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Descripción

Con el desarrollo de la construcción naval a gran escala, la grúa pórtico de construcción naval es el rápido crecimiento de la demanda.En comparación con la grúa de pórtico tradicional, la grúa pórtico grande para la construcción naval tiene la ventaja obvia de la instalación, el transporte y la rotación de las secciones del casco durante la construcción del barco.Se extiende por el muelle (atracadero), puede proporcionar un servicio de ensamblaje en el sitio en el plano de cobertura en el muelle, no solo tiene la función de elevación y transporte horizontal, sino que también puede implementar la rotación del aire del casco, ajustando el fragmento a la posición de soldadura del barco. requerido.

La parte de la estructura metálica de acero del pórtico de construcción naval contiene principalmente la viga principal, las patas rígidas, las patas flexibles, la viga de tierra, la barandilla, la cabina, el carro de elevación, etc.
La viga principal de la grúa adopta una estructura de viga doble, en el panel de las dos vigas principales, hay 4 rieles que se utilizan para el desplazamiento del carro.Un conjunto de grúas tiene dos ganchos principales, que corren sobre una pista en la brida del puente, para girar y levantar grandes bloques de casco.
Para aligerar el peso muerto, las patas rígidas adoptan el tipo de caja;las patas flexibles adoptan una estructura de marco en espiga, compuesta por la junta, dos tubos, debajo de la junta.
La fuente de alimentación de la grúa adopta el tambor de cable.El carro adopta un dispositivo de polea de cable de suspensión, colocado en la superficie superior de las dos vigas principales.

Tabla de parámetros técnicos

Características del producto

1. Tiene múltiples funciones de colgar, izar, rotar en el aire, leve rotación horizontal en el aire, etc.
2. El pórtico se divide en dos categorías: viga simple y viga doble.Para utilizar racionalmente los materiales, la viga adopta un diseño óptimo de sección variable;
3. Las patas rígidas del pórtico con una sola columna y tipo de doble columna para la elección del cliente.
4. Tanto el carro superior como el carro inferior pueden cruzarse entre sí para su funcionamiento;
5. Todo el mecanismo de elevación y el mecanismo de desplazamiento adoptan la regulación de velocidad de conversión de frecuencia;
6. En la parte superior de la viga al lado de la pata rígida está equipada una grúa giratoria para realizar el mantenimiento del carro superior e inferior;
7. Con el fin de prevenir el ataque de la tormenta, se equipan dispositivos anti-viento seguros y confiables como la abrazadera de riel y el ancla de tierra.

Cuadro

La grúa pórtico de construcción naval utilizará el sistema de pintura epoxi zinc.
La pintura podría garantizar una vida útil mínima de la pintura de 5 años como mínimo contra grietas, oxidación, descamación y decoloración.

Cada superficie de metal tiene una limpieza de superficie de acuerdo con el estándar sis st3 o sa2.5.Luego se pintan con una capa de imprimación epoxi rica en zinc con un espesor de película seca de 15 micras.
La capa de imprimación: se pintará con una capa de imprimación rica en zinc epoxi, con un espesor de película seca de 70 micrones.
La pintura intermedia se pintará con una capa de óxido de hierro micáceo epoxi, espesor de película seca de 100 micras. La capa de acabado se pintará con dos manos, poliuretano, el espesor de cada capa es de 50 micras. El espesor de película seca total será no menos de 285 micras.

Sistema de gestión de grúas (CMS)

El sistema de gestión de grúas deberá tener una operación completamente computarizada, completo con sensores y transductores que se instalarán permanentemente en cada grúa y trabajarán en conjunto con el plc.proporcionar con el monitor para monitorear el diagnóstico de la grúa, informando la recopilación de datos sobre el sistema operativo de la grúa, operado conjuntamente con el dispositivo al menos que incluye el dispositivo de suministro de energía eléctrica, controles de motor, control del operador, motor, reductores de engranajes y etc., dicho programa deberá ser lo suficientemente flexible para ser cambiado o modificado por el operador en una etapa posterior.
Tener la siguiente función.
1. Monitoreo de condición
2. Diagnóstico de fallas
3. Almacene el sistema de registro y visualización Mantenimiento preventivo

Dibujo de esquema